Jour 31 - Sprint final

Le mois de Juin ne commence pas samedi ou dimanche, mais Lundi prochain! C'Est donc le sprint final avant l'objectif premier : 1 Juin.

Aujourd'hui, congé d'école. J'ai donc commencé à 9h00 à travailler sur le west et je viens de terminé, à 22h. Bon ok, c'Est pas temps pleins, mais ça me laisse assez de temps pour que ça avance.


Pour commencé, j'ai installé la BA6 puis testé son blower d'air (Celui qui fournit l'air du brûleur a déjà été testé hier). Remplacement du Blower a air (Vu qu'il sillait j'en ait mit un autre)
Finalisation des lignes d'Essence, de la BA6 jusqu'au moteur en passant par la pompe le filtre et le réservoir.
J'ai fait tourné le starter.
J'ai mit de l'huile, modifié certaines choses comme le boot d'huile, mit le bouchon d'huile, mit la grille sur la fan principal et d'autre truc du genre

Puis, gros projet, installé le brake booster et le master cylindre. Le west est bien graissé et c'Est super salissant. Mais c'est fait, le liquide est en partie dedans, bientôt je vais bleeder le système. Je ne l'ai pas fait tout suite parce que j'attendait que l'air sorte d'elle même du petit réservoir du brake booster.

 Le muffler à été installé puis ce fut au tour des cardans à être mit en place. Mal d'épaule, fatigue mais surtout l'heure du soupé à arrêter le projet, je terminerait bientôt

Une fois les enfants couché, j'ai installé les rideaux et les trim de bois intérieurs. Le résultat est assez beau en soirée avec la lumière jaunâtre, je verrait bien demain (: et j'en profiterait pour prendre des photos!

En attendant, voici Frédérick qui fait Peace!

Jour 29 - Le Chauffage

Hé oui, nous auront un système de chauffage dans le westfalia quand il fonctionneras.

Avant, je me disait que c'était inutile puisqu'on s'en sert juste en été. Il fait beau et chaud et on a juste à fermé les fenêtres pour garder notre chaleur.

Puis un jour, en revenant du Chalet à Maguy (Lac Edouard (C'Est à 45min de Latuque)) il faisait 16°C et il pleuvait. Rien pour avoir froid me dis-je.
J'ai eu froid.
Très froid.
Ce qui arrive c'est que ma chaleur corporel était assez basse après 5h de route. En chemin nous avons arrêter au McDo pour se prendre un café chaud, mais même à ça, il fait froid.

Puis au printemps 2014, nous avons été dans un rassemblement au mois de mai. Chez Vic à St-Paul D'Abbotsford. Il faisait beau et chaud. On a couché avec les enfants la bas. Mais voilà qu'au matin il faisait froid, il mouillait. On était tous geler et on a décider de partir plus tôt que prévue. Mais voilà, les vitres était embuée et le système de chauffage électrique 12v que j'avait fait ne fonctionnait pas comme prévu.

Pour ces raisons, pour me lever au chaud le matin, dégivré la vitre en cas d'humidité, j'ai décider de remettre en marche le système de chauffage du west.

3 Chaufferette BA6

Pour le remettre à neuf je l'ai enlevé.
J'en avait un autre acheté précédemment en vue de l'installer.
Et j'ai aussi un 3e qui m'à été donné.
Bref je prend les 3 et j'en fait 1 parfait et fonctionnel.

Mais en faisant quelques recherches le soir, malgré le manque d'informations j'apprend 2 ou 3 choses intéressantes, que voici :

BN4
Jusqu'en Juillet 1971, on parlait de BN4 qui était dans le compartiment moteur. Cette chaufferette produit entre 4 200 et 15 800  BTU selon les conditions. Sa consommation est d'environ 0.2 à 0.65 litres à l'heure

BA6
Puis, à partir de Aout 1973, la BA6 est offert en option. Celle ci est sous le plancher du bus et produit entre 20 200 et 50 000 BTU selon les conditions. Sa consommation est d'environ 1.1 à 1.3 litres à l'heure
Dans notre cas c'Est surtout le 2e système qui est étudié.

Celui que j'ai acheté à Gauche, celui qu'on m'à donné puis celui qui était en place a droite, C'Est cette dernière qu'on garderas

Principe de fonctionnement d'un BA6 Heater pour Type 2 VW Westfalia Bay Window

L'essence sort du réservoir puis va vers le filtre principal. Puis un T envoie une partie à la pompe du moteur et une partie de l'Essence filtré vers la BA6
Une petite pompe indépendante fourni l'essence à la chaufferette même si le moteur est éteint.
Quand le moteur qui fourni l'air tourne, chaque 33 tour, une impulsion est envoyé à la pompe de la chaufferette qui envoie un peu de gaz. Cet essence est brulé dans une chambre de combustion et l'air (qui viens de l’habitacle) passe à sens inverse et réchauffe le bus. Un jeux de trappes permet de controler l'endroit ou on envoie la chaleur, en arrière et/ou en avant, à la vitre ou au pieds.

Comme je disait, ca peut monté jusqu'à 50 000 Btu, pour atteindre cette chaleur, l'air doit venir du compartiment moteur, passé dans les boites à chaleur (ou la chaleur de l'exhaust est récupéré) puis dans la BA6 qui remonte la chaleur pour finalement atteindre 50 000 BTU. Comme je n'ai pas les boites à chaleur, je ne pense pas dépassé les 25 000 Btu généré uniquement par le brûleur. mais avec notre utilisation d'été uniquement, je croit que ça sera suffisant

Avec une consommation de 1.1 à 1.3L à l'heure, je pense que ce sera un excellent chauffage d'appoint en cas de petit besoin. Bien sur nous garderons quand même la petite chaufferette électrique pour ces fois ou l'électricité sera disponible

Voilà mes apprentissage pour aujourd'hui

Jour 28 - Meubles et 120V

Depuis quelques jours, je sent que le mois de Juin arrive très vite! Il reste encore 5 jours et comme je vais à l'école et que j'ai une vie, j'ai bien peur qu'il ne soit pas prêt à temps!

Enfin bon, faut voir le positif, déjà le moteur est dans le west, la toile est à sa place et maintenant terminé. 

Maguy à remis à neuf les trim de porte avant, ils était déjà en bon état mais sale et décollait sur les cotés. Puis nous les avons mis en place ainsi que tout les petits morceaux comme la poignée, la trap d'air, Etc.

Le plafond, au dessus des 2 bancs avant ont été installé, non sans misère. Comme je mentionnait dans un précédent article, les banc ont été modifié et installé. Ce sont ceux d'un vanagon qui avait été installé dans l'autre west. Celui ci avant des banc d'origine mais je les ait vendu en prévision d'installer ceux ci, plus confortable et plus solide. Dans un avenir proche ils subiront une cure de jeunesse, j'ai prévu les faire recouvrir au complet, aux couleurs du west.

L'isolation intérieur à été installé, quoi qu'elle n'est pas installé de façon permanente. Le polythène n'à pas été mit car je prévoit tout enlever les meubles et l'intérieur à l'automne pour les remettre à neuf et faire un gros anti-rouille dans le west.

Le lavabo, réfrigérateur et la banquette arrière sont installé. Maguy est en train de peinturé les portes du meuble et en a profiter pour refaire le dessus du comptoir, question qu'il soit plus beau qu'avant.

La plomberie à été remit propre et fonctionnel, certaines pièces était brisé et risquait de fuire. L'entré d'Eau à été fait aussi, bien que ca paraisse simple, il à fallu percé un trou dans la tôle pour celle ci.

Hier il pleuvait, donc j'en ait profiter pour rester au sec dans le west et refaire tout le système 120V. la prise électrique à été remplacé par une prise semblable mais incluant 2 plug USB utile pour recharger pleins de choses. Le frigidaire à été testé et est toujours bien fonctionnel.

Puis aujourd'hui, Jour 28, 5 jours avant le premier objectif, les tôles moteur sont en place, le foam autour de celui ci aussi, le starter a été installé (mais non testé) et les tuyau de gaz sont presque tous remplacé. J'ai commencer à démonté le système de chauffage et étudier le fonctionnement, savoir si je le garde ou si je le remplace par un des 2 autres système identique que j'ai dans mon sous sol. Probablement que je vais prendre le plus propre des 3.

Bon, ça suffit, voici quelques photos!

Bancs avant, trim de porte en place

Prise électrique (2) permettant à 2 USB d'être aussi branché

La couchette d'en haut. Sur cette photo la toile n'Est pas complètement installé.

Vue de l'arrières, les trim de plafond sont installé

Jour 24 - La toile

En Mars passé j'enlevait ma toile afin de la faire réparé le temps que le west revienne à la maison.

Mais j'ai plié la toile et remis le projet à plus tard, me disant que ça ne pressait pas de toute façon.

Puis mercredi de cette semaine je me suis dit qui faudrait bien que j'aille la porté à faire réparé. Rien d'énorme mais 1 petit trou en arrière et en avant de la toile se trouve un petit coin qui est affaibli par la vie antérieur, bref elle aurait fini par se brisé et tant qu'à avoir la toile dans les mains tsé...

Je me suis trouvé une retaille de toile extérieur beige chez Toile2000 à St-Hyacinthe.

J'ai été chez une couturière à St-Hyacinthe (Au Fil d'Or). Le lendemain, c'était prêt.

Aujourd'hui, finissant l'école un peu plus tôt, j'ai modifié puis installé mes sièges avant.

Puis Je me suis dit que je pourrait bien installé la toile, ou au minimum commencé la job pour terminé plus tard. Finalement j'ai eu le temps de presque la finir. Quelques vis reste à mettre, mais en gros la job est pas mal terminé. Ce fut moins compliqué que je pensait d'ailleurs.

Jour 21 - Moteur en place

Après 21 jours dans la cour, le westfalia 77 est de plus en plus complet. Le moteur s'installe dans son compartiment moteur.
Autant j'ai eu de la misère a l'enlever à l'automne (j'avais sous-estimé son poids) autant qu'en ce 19 mai, je n'ai eu aucune difficulté à le monté en place.
Quand on à les bon outils, tout deviens facile!

On approche le moteur incomplet. 

Moteur avec presque tout ses morceaux. La fan et le ventilateur à été installé

Monté sur des bloc pour facilité le passage. Le moteur s'installe par en dessous et en arrière

Moteur sous le west

On enleve les block, le moteur est croche parce que la transmission n'est pas soutenue

Moteur en place, grace à mon Mécano d'Expérience! Comme on le voit sur la photo il apprivoise le Jack

Moteur et bumper arrière installé

Timide, mais en place!

Jour 18

Après 18 jours, le projet avance toujours. C'Est sur que je ne suis pas à temps pleins dessus et qu'il y à toujours de petites surprise, mais ça va dans le bon sens.

Bumper arrière

-Réservoir d'Essence nettoyé, inspecté. Installé
-Fuel Sender remplacé par un neuf.
-Tuyau de vapeur d'Essence remplacé par des neufs
-Tuyau pour remplir le réservoir remis a neuf
-Trou d'accès au réservoir fabriqué
-Bumpers sandblaster + peinturé + installé* (J'en avait jamais eu en arrière, ca va faire changement!)
Merci aux Ateliers Willys encore une fois!

Bumper Avant

-La porte avant droite est presque complété, de la laine de roche à été mit dedans et un coupe vapeur a été installé. Maguy est en train de remettre le revêtement de porte à neuf. Les haut parleurs ne seront pas dans les portes. Ça permettras de garder les revêtements intérieur très propre et complet. J'ai déjà mon plan, mais je vous en parlerai quand ce sera le temps.

`Test des lumières avant

-J'ai aussi pu brancher la batterie pour voir le résultat. 1 lumière ne fonctionnait pas en avant, le clignotant gauche fonctionne bien mais pas le droit (il va trop vite) et les ventilateurs tournent mais seulement 1 fourni de l'air. La fan de chauffage ne démarre pas. Les petites lumières de cluster n'allument pas et les wiper non plus. Bref du ménage et des corrections en perspective!

Jour 7

Hier, Mardi, Jour 7. Ça fait 1 semaine que le west est dans la cour.
En 1 semaine, à travers l'école, la famille et de l'aide à des amis, j'ai continuer a remonté le bus.
En 1 semaine, l'extérieur est presque terminé. Il manque les pare-chocs et quelques accessoires comme l'entré d'Eau et l'entré électrique (qui arriveras en même temps que les meubles). Pour le reste, l'électrique est fait mais non-testé, les lumières sont installé, presque tout les seal aussi.

Jour 7, Hier, Le moteur est passé de passablement propre à propre.

Jour 5

Même si je n'ai pas de temps, je prend quelques minutes pour travailler sur le west.

Hier Samedi j'ai commencer à réparé les fils électrique, plusieurs était cassé et un refresh à fait un très grand bien.
Puis j'ai été aider Karelle et Francis à retiré leurs moteur de West 1973. Ça n'à pas pris beaucoup de temps puis qu'il avait déjà retiré la plupart des pièces. Le moteur est petit certe, mais assez pesant pour être pris à 2. Transmission et Moteur enlevé.

Aujourd'hui, Jour 5, L'électricité est faite. Passé le long fil m'à pris plus de temps que j'avais prévu, mais beaucoup moins que j'avait pensé l'automne passé. Je me voyait très mal coupé les 15 fils puis les soudé en place, couché par terre avec les fils mal placé et le risque d'erreur était trop élevé. Finalement j'ai remplacé toute la couette de fil.
Puis j'ai mit en place certain seal qui n'était toujours pas en place, comme la porte moteur et le poptop. Les broches qui retenait la vieille toile
ont été enlevé en partie et le reste sera complété demain.

En attendant d'autres photos, voici un Avant-Après assez complet sur l'Extérieur du west.

Plusieurs comparatif Avant-Après