Comment installer les Bamboo Shelf

Bamboo Shelf Westfalia 1977

Après avoir recu mes tablettes en bamboo, je ne trouvait pas de façon pour les installé adéquatement.
J'ai donc chercher à comprendre moi même et j'en ait fait un vidéo pour le montré a un ami qui se posait exactement la même question que moi
Voici donc le Vidéo:

Comment j'ai installé mes tablettes en Bamboo dans mon Westfalia 1977.

1- Prendre les mesures de la tablette coté Conducteur en premier
2- Chauffer et Plier la barre d’aluminium au besoin, percé les trou plus gros que vos vis
3- Installé la tablette coté conducteur en prenant soin qu'elle soit droite, en passant sous le fuse box et sur la colonne du volant
4- Répété du coté Passager.

Si vous commencer par le coté passager, il y a de forte chance que celle du coté conducteur ne soit pas à la bonne hauteur a cause du fusebox et du steering!

Air Horn

Suite du précédent billet http://mathieu5555.blogspot.ca/2016/03/horn.html

Le Klaxon est finalement installé!
Voici un petit montage Vidéo pour "entendre" le résultats finale.

A 10 mètres de distance, mon Cellulaire a détecté 100DB et il semble que c'Est la limite. Donc je dépasse les 100db, mais sans savoir a quel point...

On entend le Klaxon d'origine et le Klaxon à Air comprimé!

Shifter Extender et Voltmètres

Inspiré du Shifter Extender que j'ai vu que plusieurs westfalia, (Notamment sur le forum TheSamba.com) j'ai voulu acheter le morceaux sur Cip1.ca

Voici le morceaux de CIP1.ca
http://www.cip1.ca/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C10-3694

Mais au coût de 30$ je me suis dit que ça ne serait pas compliqué à refaire. Un bout de tuyau et quelques tap et on est en business.

C'est le printemps!

Voilà le printemps, le westfalia est plaqué, quelques petites modifications mineurs (Miroir droit changé, batterie chargé, Chauffage testé, etc) ont été fait et nous avons pu roulé avec!

Aujourd'hui, 6 Avril, jour de congé, J'ai été faire un tour chez Vic, acheter quelques petits trucs pour réparé les fuites moteur (Gaskets) et Vic avait des pare-soleils!

Puis je suis embarqué avec Luc qui s'en allait chez Marcel Fillion et j'ai pu trouvé quelques bout de tuyau de vacuum qui me manquait et la fameuse plaque qui ve en avant, sous les pédales!
Ensuite, Luc devait passé chez Vic, donc j'y suis retourné pour une deuxième et fois et j'ai acheter un système d'allumage électronique dont tout le monde me parle depuis longtemps!

Donc dans les prochains jours je vais continuer a faire de petites modifications (:

À Suivre!

Installation des Trim, sur les covers de porte coulissante et l'autre du coté conducteur. Ça fait plus fini et ca éviteras les infiltrations d'Eau indésirable.

Petite neige une fois le west de retour à la maison

Test du chauffage, il fait 0°C dehors et moi je suis très bien assis, au chaud, en TShirt

En attendant le printemps

C'est officiel, le westfalia sera sorti dès le 1er avril.

Un pneu est légèrement dégonflé, la roue arrière gauche semble "barré" en place et la batterie principale est à 10v. Néanmoins j'ai bon espoir de le voir revenir à la maison pour un beau gros nettoyage du printemps (:

En attendant, voici l'endroit ou il à passé l'hiver. Oui l'abris est croche, mais c'est du a son lourd passé...

Hiver 2015-2016

Horn

Premierement il faut savoir que je n'ai pas encore de Klaxon sur le westfalia. Nous avons passé tout l'été 2015 à rouler avec un véhicule incapable de signaler sa présence d'aucune facon. Pour essayer de communiquer j'ai acheter un petit horn a air que j'avait trouvé dans un dolorama. Ca marchait presque pas.

Puis André m'à donné un beau gros klaxon a camion qui fonctionne a Air. Donc pour l'été 2016, je devrait avoir le klaxon originale en place plus le klaxon à air. Parions que je me ferait remarquer un peu (:

Compresseur / Réservoir 0$ (Merci Phil)

Détendeur et Régulateur était sur le compresseur 0$

Solénoïde 8$ sur Ebay

Horn m'à été Donné (Merci André)

Quelques adaptateur pour faire fonctionner le tout, incluant des coudes, des tubes, des unions, et celle qui entre dans le Klaxon. Prix inconnu, je les ait pas calculer. Quelque part entre 20$ et 30$

Interrupteur 3$ chez Addison

Pour un total sous la barre des 50$

Compresseur, Klaxon d'origine et les flutes. On voit aussi la solenoide

Moteur Compresseur enlevé

Début de peinture noir

Peinturé

Ajout des cadrans et de la solenoide pour les premiers tests

Maintenant que je sais que tout est fonctionnel, il reste à installer ces pièces sous le westfalia et faires quelques tests. je metterait un prochain vidéo avec le test (:

Antirouille 2015

Après la peinture neuve, je me suis dit que ce serait bien de protéger le tout avec un bon antirouille. Je suis rester avec le monsieur durant les 75 minutes de son traitement, je suis certain qu'il en a mit beaucoup et partout!

Il est prêt à être entreposer!

Fabriquer un Tach Maison

Comment fabriquer un Tach maison

Dans le westfalia, je n'ai pas de Tachymetre. Aucun cadran ne me permet de voir a quel vitesse tourne le moteur. J'en ait déjà eu un, qui était collé dans le dash. maintenant j'en ait plus et je m'ennuie un peu des RPM surtout quand vient le temps d'ajuster le moteur. Surtout que j'ai l'impression qu'il tourne trop vite, mais sans chiffre c'est difficile.

Donc dans le but de faire un peu d'électronique (pour le fun), faire un beau projet utile, j'ai fabriquer mon propre tachymètre à partir des plan trouvé quelque part sur Internet.

Cliquez pour voir la suite:

Relais de BA6 # 211 963 135 Part.2

Comme le dit le titre, cet article est la "suite" et l'évolution de http://mathieu5555.blogspot.ca/2015/08/relais-de-ba6-211963135.html

Après 2 mois et demi de "service" à temps partiel, j'ai appris comment fonctionne le système. J'ai trouvé quelques lacunes qui me semblait normal pour un système créé en 1977...

Le démarrage semble normal, la chaleur arrive jusqu'à l'intérieur, mais quand la température est atteint il ne s'arrête pas. Quand on le met à OFF il ne s'Arrête pas. Quand on met l'interrupteur à OFF il ne s'arrête pas non plus (Oui, il y à la demande et la Main Switch)

Inutile de dire que c'Est dérangeant, premièrement le système en fonction consomme de l'Essence pour faire sa chaleur, Après un certain temps la chaleur est a son maximum mais continue de chauffer pour rien. Deuxièmement, quand on est pas dans le west le chauffage peut s'activé et/ou ne pas s'arrêter quand on arrête à quelque part... Pas très rassurant...
Troisièmement, On peut arrêter le système en enlevant la fusible, mais ceci cause des odeurs désagréables... Surtout si on repart le système quelques temps après.

Après plusieurs heure d'étude du schéma en Haute Qualité et plus de 3h de recherches sur le westfalia, j'en vient à la conclusion que mon problème n'était pas 1 seul composante!

Les 4 problèmes :
Ventilateur circulation d'air
Thermoswitch
Protection
Triple Relais

Ventilateur
Commençons par le début, le Ventilateur de circulation d'air. Il fonctionnait bien, mais causait des bruit dérangeant, surtout la nuit. Un petit bruit aigu assez fort nous dérangeait. Je l'ai donc démonté au complet, nettoyé au complet, graissé les roulements puis remonté et remis en place.
Pour une raison que j'ignore totalement, il tournait a l'envers (Et donc poussait pas d'air)... Je l'ai re-démonté, constaté que peu importe comment je le remonte, aucune pièce ne peut être à l'envers, remonté puis il tournait dans le bon sens. Mystère total... J'ai pas chercher a comprendre et laissé comme ça. Ça fonctionne, n'y touchons plus!

Thermoswitch
J'avait 3 Thermoswitch mais aucune d'entre elle donnait le résultat normal. J'ai donc pris pour acquis qu'elle n'était plus bonne et remplacé par une en meilleur état. Un peu déçu cependant de ne pas avoir pu l'essayé et confirmé ce que je pensait.
Bref elle est maintenant remplacé par une belle ThermoSwitch toute belle.
Ce morceau sert au démarrage pour activé la GlowPlug et se désactive quand la température est assez chaude. D'ailleurs, en désactivant la glowplug, elle active le Run-ON time, qui permet de laisser tourner le ventilateur d'air principal le temps que la chaleur rebaisse. Donc ce que je pensait être une lacune était en fait qu'une pièce défectueuse!

Protection
Ça peut paraître idiot, mais je me demandait pourquoi elle ne faisait pas son travail, elle aurait du s'Activé si le "démarrage" est enclenché durant plusieurs minute, ce qui était notre cas ici.
Bref c'était la protection elle même qui avait un de ses fil cassé. J'ai refait ce fil et voilà, la protection est en place.

Le Triple Relais
La cause principale du problème
Comme on peut le voir dans l'autre article (ici) c'est moi qui l'ai fabriqué.
Par soucis d'Espace, je n'ai pas mit la grosse résistance de 1 ohm a l'Extérieur du boitier mais dedans celui-ci. Mauvaise idée!

Plaquette du Triple relais sorti de son boitier de plastique.

On constate que 2 des relais sont fondu et le 3e est inondé. Probablement que cet eau a sauvé le relais. Sans quoi il aurait fondu.
Dans la séquence normal, la résistance "brûle" du courant quand le système de chauffage est en marche mais que le moteur est éteint. Ceci a pour but de ralentir un peu le ventilateur. Ce que j'avait pas calculer, c'Est que cette résistance dégage une quantité de chaleur. Cette même chaleur a fait fondre tranquillement les petits boitier de plastique transparent des relais. Ce qui appuyait sur les contacts et forçait le système à continuer même s'il n'y avait plus de demande!

Un peu décourager, je suis aller me coucher en me disant qu'il fallait tout recommencer. Mais le lendemain matin j'ai eu la brillante idée de retirer les petits boitier de plastique et de nettoyé le 3e. Voilà, problème résolu. Pour éviter que ca recommence, j'ai allongé les fils et installé la fusible à l'Extérieur du boitier. Dans son "case" d'origine, pour protéger tout ce qui l'entour.

Retour à la normal
Pour l'instant le système être de retour à la normale, il s'Active au besoin, s'éteint au besoin, laisse la fan tourné tant que la chaleur est présente dans le chauffage. C'Est vraiment parfait et nous avons pu, une fois de plus, profiter du west malgré les températures froides de l'extérieur!

J'apprend encore de mes erreurs!

Pépé et sa Guitare

Préparation, de soir

Après une semaine de travail (pour Maguy) et d'école pour moi, nous avons été porté les enfants, préparé le west (surtout, faire le lit d'avance, mettre de l'huile pour le moteur, de l'eau pour le lavabo, nourriture, etc) et c'Est vers 21h que nous partions de St-Hyacinthe sur la 20 en direction de Ste-Anne-de-beaupré.

Après 2h30 de route, plusieurs constructions, attendu que l'auto devant nous revienne sur ses roues (un accident à Québec, l'auto à fait des tonneau, on était juste derrière les policiers quand ils ont reviré l'auto à l'endroit pour partir avec) nous avons finalement arrêter au McDonald de Ste-Anne-de-beaupré pour manger un peu et demander ou est-ce qu'on pouvait couché.
La fille nous à dit qu'on pouvait rester 1 nuit dans le stationnement sans problème, ce que nous avons fait. Bon finalement on s'Est rendu compte qu'il y avait un bar pas très loin et qu'on entendait la musique un peu. J'ai entendu le train passé proche de nous et Maguy l'as entendu 2 fois. Il faisait froid mais le chauffage qui avait eu de la difficulté sur la route fonctionne bien mais ne s'arrête jamais... Je débranche la fusible et on se couche avec de grosses couvertes de laines.

Dodo dans un Stationnement, pas très loin du cyclorama de Jérusalem

Après une longue nuit (Réveil vers 9h30!) et un bon déjeuner, on continue notre route car il reste encore un gros 10minutes!

Sur place, grosse déception, la plupart des gens était la pour la course à pied qu'il venait d'Avoir et presque rien ni personne pour l'oktoberfest...Qu'à cela ne tienne, nous resteront jusqu'au show de Pépé et sa Guitare, artiste que je connait beaucoup et que j'apprécie énormément! (Et un des seul dont j'ai tout acheté les disques)

Dans le Parking du Mont Ste-Anne

Mon ami Steeve est venu nous rejoindre a la montagne et on s'Est installé devant le stage en attendant le Show de Pépé et sa guitare. Et quel Show! Pendant qu'on buvaut la bière disponible sur place et les hot-dog, on a eu droit à tout un show, parfait, drôle, adapté (Il adaptait ses tounes au public (familiale tsé!)). Vraiment cet artiste ne m'à jamais déçu ! Un bon mix de musique de ses albums, des premiers jusqu'aux derniers! Nous avons même eu droit à une chanson qu'il fait habituellement avec Mononc Serge, malgré son absence il nous l'a chanté quand même (:

Après le show, Pépé nous invitait a venir le voir, j'ai caheter un de ses chandail et Maguy eu le courrage de lui demander de signé dans nore westfalia. Il accepta et quelques minutes plus tard nous avions droit a un Pépé privé :D
Il a signé sur notre porte de frigidaire :D

Pour finir, voici quelques photos (Et légendes)

Les toilettes chimiques, de toutes les couleurs!

Steeve et moi avec nos bières (Les 2 seuls choix disponible...)

Pépé et sa guitare, avec Maguy et moi en direction du parking

Pépé et moi

Steeve avec Pépé

"Pépé et sa guitare était là!"