Tank à Gaz

Maintenant que le moteur est enlevé, c'Est facile de séparé la transmission. Je peut maintenant accédé au compartiment de la tank à gaz. Le panneau as été enlevé pour voir ce qu'il y avait derrière, la tank est bien en place et ne semble pas abîmé.
La transmission est nettoyé.

Transmission nettoyé

Réservoir d'Essence

Moteur enlevé!

Finalement moteur et transmission sont enlevé!!!

Un lift ça fait tout la job! Ça ma permis d'accoté les fourches sous le moteur, devisser tout les bolt nécessaire puis de descendre le lift afin de reculer tranquillement et d'enlever les morceaux!

Il est sale et coule à certain endroit, un gros ménage ne fera pas de tord. Cet extraction prouve qu'on a pas besoin de tout connaitre pour être capable de faire quelque chose!
Bon, c'Est sur que ça reste une première expérience, mais faut bien commencé quelque part (:

Moi à la place de mon moteur!

Cardan Brisé?

Comme je disait sur un autre billet, je ne connait pas la mécanique de westfalia, de volks ni de voiture tout court! Je connait un peu la base mais c'st tout.
Pour savoir comment enlever le moteur et surtout, pour ne rien oublier, j'ai suivi les étapes du site Ratwell qui est très complet.
http://www.ratwell.com/technical/EngineRemoval.html
Malheureusement je n'ai pas pu enlever juste le moteur en laissant la transmission comme je l'avait prévu, donc finalement moteur et transmission seront enlever en même temps.
Pour se faire, on a enlever les 2 cardans. Ce faisant, je pense avoir trouvé pourquoi ça n’avançait plus...
Il ne semble pas brisé mais sortie de son emplacement!

Merci à mon ami Steeve qui est venu m'aider!

Début des travaux!

Après l'installation primaire d'hier, il est temps de commencer!
Après plusieurs photos qui serviront de notes, j'ai entrepris de retiré le bumper arrière. Comme j'aurait besoin d'enlever le moteur, je sais qu'il faudra qu'il passe sous le west, j'en profite pour installer le west en hauteur. Grâce au chariot élévateur (le lift) j'ai pu soulever le west jusqu'à ce que je puisse le déposer sur 2 palettes de chaque coté.
Ce système sera solide et sécuritaire, parce que je veut pas d'auto sur la tête!
Merci à min ami Joel qui est venue m'aider!

Installé sur les palettes et le coffre d'outil

Début des travaux! Ici au grinder j'enlève le pare-choc arrière

Vue d'un cardan, et du démarreur. Beaucoup de rouille de surface, besoin d'amour!

On se place un peu

Voilà que le west est dans l’entrepôt pour subir quelques modifications. Rien d'énorme cependant puisque je ne suis pas mécanicien, j'ai jamais enlever de moteur, jamais enlever de transmission, jamais fait autant de mécanique sur un bus, un vw ou un westfalia!
Mais comme quelqu'un m'à déjà dit, tout s'apprend!

Étape 1- S'équipé en outils, coffre d'outils, etc
Étape 2- Amener le west. Grace au Towing
Étape 3- Installer une toile, installer le west
Étape 4: Attendre d'avoir du temps un peu!

Vers la restauration!

Après avoir attendu d'avoir de la place, il est temps d’amener le west jusqu’à mon travail, ou les outils fraîchement acheté nous attendent!
Je pourrait ainsi continuer à travailler sur le west. Le rendre sécuritaire, nettoyer le moteur et s'assurer qu'il soit fonctionnel.
De plus il faudra trouvé le problème, car depuis peu, le moteur tourne mais refuse de faire avancé le bolide!

Chez Vic

J'ai aidé Carl Rocheleau à faire son documentaire sur les west, j'ai passé l'après midi avec lui à rencontré des gens sur place et il me ramenas chez moi en ville. Ce fut ma première vrai promenade en westfalia. Bien que le sien soit différent avec un moteur pas d'origine, j'ai pu voir les sensations d'être dans un westfalia! Merci Carl!

Démarrage du moteur

Comme je le disait, le moteur peut partir, mais sous certaines conditions comme par exemple 1- une batterie doit être en place et 2- la pompe à gaz doit être brancher directement sur la batterie.

Après avoir réuni ces 2 conditions, j'ai finalement parti le moteur
Sans plus tarder, voici le vidéo d'1 minute environ.

Comme on peut le voir sur le vidéo, le moteur fait un gros bruit de claquement, il fuit beaucoup des boites à chaleur, mais il tourne...

Après plusieurs recherches pour découvrir comment reculer* j'ai réussi, dans les limites du possible, à reculer et avancer dans ma cour. Elle n'Est pas très longue, mais suffisamment pour pouvoir essayer les fonctions de base du west.

J'avancait, je frainait, je reculait, freinait, avanc...

TOC

le moteur tourne toujours, mais impossible d'embrayer dans aucune vitesse. Rien de possible.

Il me resteras à faire mon enquête !

*Bon, ça peut paraître idiot de reculer, mais je suis habituer qu'il y ait 5 vitesse à un automobile et une "6eme" qui sert de reculons. Ici comme nous avons 4 vitesse, il n'y à ni 5e ni reculon sur le shifter... Les gens du forum www.monwest.com m'ont indiqué la marche à suivre. On doit appuyer sur le shifter vers le plancher et entré en 2e vitesse.

Puces chez Vic

Le 5 et 6 mai avait lieu les Puces chez Vic à St-Paul

Nous avons été faire un petit tour seulement le 5 mai

J'ai pu parler à beaucoup de monde et apprendre beaucoup de chose sur un monde que je ne connait pas. Beaucoup des gens présent était du Forum www.monwest.com et ont été super sympathique, même si je n'avait pas mon west avec moi. Ce dernier nous attendait sagement dans la cour!

Stéréo

Première modification faite dans le west, un Stéréo qui fonctionne!!! Je vais pouvoir nettoyer le west avec un peu de musique!

Mon vieu stéréo super fonctionnel en place dans le west!

Découverte du Westfalia

Après presqu'une semaine, Premier contact avec le westfalia vert, 1977. On commence à voir les réparations qu'il aura besoin avant de rouler, quelques petites modifications esthétiques nécessaires et apprendre les truc & astuces de ingénierie allemande des année '70...

Pour commencer depuis que nous avons le west dans la cour, il ne démarre pas. On doit by-passer le système électrique de démarrage (double relais) pour arriver à le partir. En gros je met un jumper très long entre le 12V et la pompe électrique, ce qui force la pompe à tourné. Ensuite le moteur peut partir, je devrait faire un petit vidéo bientôt.

Plusieurs jours de nettoyage pour le rendre un peu plus propre et voir les qualité et défaut. le compteur affiche 85379,9 miles mais je doute que ce soit exacte, ca donnerait 137 405 km, ce qui fait très (trop) peu pour un west des années 1977.

Nettoyage du west

Après quelques jours passé à l'observé sous ses coutures, compte tenu du budget et des circonstances externes, on a définie un espèce d'horaire de rénovation

Année 1 - Moteur

Année 2 - Extérieur

Année 3 - Intérieur

Les "années" sont les hiver entre 2 été , puisqu'on ne se s'en sert pas l'hiver, Le westfalia n'à pas de chauffage, on y reviendra.

Achat du westfalia

Fabriqué le 10 mai 1977, en destination de St-Johns NB, Notre westfalia à eu une vie bien à lui. Nous ne savons pas le chemin qu'il à pu parcourir durant ces dernières années. On sait qu'il à été vu en Alberta, puis qu'un couple de Shawinigan l'ont racheter. Ils ont remonté le moteur, améliorer le westfalia et sont parti faire un aller-retour Shawinigan-Costa Rica.  De retour à la maison, leurs projet changent et ils l'entreposent dans un garage durant près de 10 ans. Lors de la mise en vente, le bus était en moin bonne état, le frame, les freins et beaucoup de composantes sont mal en point et demande beaucoup d'amélioration.

Puis un couple de Québec qui ont déjà un westfalia orange semblable leur r'achete en vue de le remonter. Voyant que l'ouvrage nécessaire est plus gros qu'ils le pensaient, ils le mettent en vente au même prix qu'ils l'avaient eux même acheté. Puis c'Est à notre tour d'acheter la van.

Après une semaine de communications avec le vendeur, par courriel ou téléphone, nous convenons d'un rendez-vous le vendredi 20 avril 2012. Le plan était simple, descendre à Québec et s'il fait l'affaire on repartira avec vers la maison. Sauf que pour ça j'ai besoin d'une remorque, on prendra donc l'Econoline du magasin ou je travail et on passe chez uHaul louer la remorque à voiture. Comme un westfalia c'Est propulsion, ça prend un trailer pleine grandeur pour éviter de l'endommager. Malheureusement ils en ont une seulement à contrecoeur, près de Montréal.

Donc c'Est après le travail, vendredi soir, qu'on passe prendre cette remorque et qu'on monte à Québec, pour arriver vers 21h chez le vendeur. Le bus sera sur le trailer et près a revenir à la maison vers 1h00 am. Nous arriverons à la maison vers 3h00am!

Après 1 nuit sur la remorque, on détache le west pour le mettre dans Notre cour!