De retour avec un Canot

Samedi matin, on décide de packter le west et partir acheter des rideaux. Le but étant d'aller à Québec pour aller dans les galeries de la capitales et faire jouer les enfants dans les jeux intérieurs.

Après avoir été voir pour les rideaux, je reçoit un courriel d'un gars qui vend un canot pas très loin d'ou on se trouvait.
On décide d'y aller et d'acheter le canot et ce que ca prend pour le transporter!

En repartant de la, on se rend vers le prochain walmart a proximité pour acheter les 2 flottes (pour les enfants) et c'est alors qu'un gars nous envoie la main. C'Est Stéphane un vieil ami qui nous indique le walmart et nous dit ou est leurs camping.
On décide d'aller à leurs camping et on découvre qu'il ne reste qu'1 seul emplacement, que c'Est la St-Jean et qu'ils fêtent avec de gros feux d’artifices et gros feux de joie!

Donc en gros, parti pour acheté des rideaux, on est revenu le lendemain, avec un canot!

Canot sur le toit

Vue de coté

Photo prise de nuit, alors que je ne distinguait aucune couleur...

Photo prise de nuit aussi

Retour à 0 du compteur

En roulant, on a vu le compteur retourné à 0 miles.

Après sa nouvelle peinture et tout remis en place, le west nous fait un beau cadeau (:

Bonne St-Jean!

Bonne St-Jean!

Frein, Fuite et Conduite

Mais que s'Est-il passé dans les derniers jours?

Premièrement les freins ont été nettoyé/corrigé. Un bruit strident s'en échappait lorsqu'on roulait. Un petit coup sur la pédale de frein et ça s'Arrêtait quelques secondes.
J'ai donc démonté le tout (à droite) nettoyé les piston, retiré la petite plaque spring qui sert juste à empêcher les cochonneries d'entré sur les pad et remit en place. Ca ne crie plus.
Tant qu'à avoir enlevé les 2 roues avant pour les freins, je les ait peinturé. C'Est beaucoup mieu!
Ont suivi la peinture des 2 autres roues arrières
Et le spare en avant

Résultat final avec les roues peinturés

La plug du bas qui fuit

Puis j'ai enlever tout la fan du moteur (Toles, ventilateur case, ventilateur, alternateur) pour faire fonctionner le moteur temporairement sans ventilateur afin de localiser la fuite.
C'Est fait
Malheureusement je n'ai pu la colmaté. Ça fuit sur le bloc moteur, dans une plug de métal qui sert à la fabrication de celui ci...
J'ai mit du "right stuff" en masse pour que ça ne coule plus.
Mais avec la pression ça recommence après quelques temps. Le projet sera donc remit à lundi prochain afin de colmaté la fuite!

2 belles TieRod neuve

Je suis aussi allé chez Courtemanche à St-Hyacinthe pour faire aligné les roues avant qui semble montré des signes anormal d'usure. Ils ne sont pas très vieux, j'en parlait dans un autre billet.
En arrivant sur place, Michel le mécano, semble septique. Après quelques vérification il me dit que les rod qui relie les 2 tie rod sont croche.

Un jour, dans la vie du West, un lift à fourche l'à pris pour le déplacé. Celui-ci a abîmé l'arrière du bus (on voyait les traces sur le bumper arrière) et à crochi les tubes de tie rod.
Après une course chez Vic à St-Paul pour en acheté 2 neuf, je les ait installé (30minutes) et refait aligné le bus.
Bonne nouvelle : C'Est aligné en avant
Mauvaise nouvelle, c'Est croche en arrière.





L'arrière est plus bas par rapport à ce qu'il devrait être. Ce qui rend les roues camber négatif.
Hors le fait que c'Est pas esthétique, ça peut user prématurément les pneu

Pour remédié à cet situation (derrière trop bas) il faut remonté la suspension arrière.
Les westfalia n'ont pas de coil spring ou de lames de suspension mais plutot des barres de torsion qui agissent comme des ressorts pour les roues.
La barre à des extrémité en cannelures (splines) et en changeant le support d'1 cannelure on gagne (ou perd) environ 8° selon quel coté on tourne.
Il suffira donc de démonté le système pour tourné la barre de quelques splines pour arrivé à la hauteur recommandé.
Une fois ceci fait, le camber devrait disparaître et je vais être assuré que les pneu useront de façon normal.
Je vais mettre des photos du processus quand ça sera fait

Cap de roue et Antenne

Petite visite chez mon amie VicWagen à St-Paul d'Abbotsford aujourd'hui

Je devait lui parler pour ma mini fuite d'huile moteur qui m'énerve et après avoir recu ses bon conseils j'ai aperçu l'antenne que je pensait commander sur internet.
20$, ça fite #1
Puis on a trouvé 5 cap de roues qui serait très rare selon lui.
Voilà donc mon west équipé de 5 cap de roues et 1 antenne (:

1 Cap bombé avec les 5 nouveau cap

Maintenant avec Cap de roues et Antenne de Métal!

Premier Camping

Hé voilà, après 46 jours ou le westfalia est revenue de la peinture, il est remonté presque complet et permet maintenant de l'Essayé pour le camping!!!

1h30 de route aller + 2h de route pour le retour =3h30 de route qui à super bien été.

Après 45 jours

Après 45 jours, Voyez l'intérieur en photos :

Gauge a température d'huile installé

Un radio à été installé, ainsi que ses 4 Haut-Parleurs

L'avant du véhicule, avec les panneau en place

Avec le banc reviré

Détecteur de fumée installé

Pompe à eau fonctionnel

Petit frigidaire

Mécanisme du frigidaire

Petite penderie pour laissé nos vêtements

Des pneu!

Pour commencer, prenons la liste d'hier :

- Voir c'Est quoi le problème de la roue avant-droite
- Corrigé la ligne à frein arrière gauche
- Vérifier l'alignement des pneu avant (Drôle de sensation dans la conduite)
- Revisser les vis du bumper arrière, qui semble-t-il ont pas été vissé... le bumper shake c'Est énervant!
- Installé gauge à température, voir si un RPM sera installé

Bref, une journée productive:

Pour commencer je suis aller acheter des pneu chez VolksPro , Mike, de st-Jean baptiste qui avait 4 tire 185R14 juste comme il me fallait en stock. Pas loin, pas cher, ça vaut la peine!







Puis j'ai corrigé la ligne a freins arrière qui n'était juste pas en place.... Installé, Bleeder, couché dans l'Eau de pluie, c'Est merveilleux...

Petit tour maintenant sur la roue droite avant, qui grichait. Ma théorie était qu'il manquait les pad de brake, mais j'ai pu constaté que ce n'était que de la rouille qui faisait un son quand je freinait. Ça partira avec le temps à force de roulé.

Une fois les freins en place et sécuritaire, je suis aller chez Langelier à St-Hyacinthe qui ont pu installé mes 4 tire neuf, s'exclamé devant le west et me trouvé un spare pas trop cher mais assez beau pour que je puisse l'installé fièrement sur le devant du west.

J'en ait profité pour filmer un peu, voici le résultat (aucun son) :

Jour 41 - Le Jour J

OUI!
Le moteur démarre
Le moteur n'éteint plus (J'avait une perte stupide de Vacuum sur le brake booster)
Je suis donc allé faire 1 tour de rue
Puis 1 autre plus long
Puis j'suis aller mettre du Gaz
Puis je suis revenue à la maison

Preuve de mon passage à 100km/h.

Puis je suis reparti, été chez le marchand de pneu à l'autre bout de la ville qui n'ont plus ma sorte de pneu nécessaire. La femme à quand même pris le temps de répondre à mes questions et me dire quel sorte je doit mettre!
Puis chez Volksvagen de St-Hyacinthe qui ont pas de pneu en stock. Enfin oui, mais pas la bonne sorte.
Ca me prend des 185/65R14 ce qui semble peu courant...
Une ride de 19 KM incluant un bout sur l'autoroute à 100 km/h!




De retour à la maison il reste des améliorations à corrigé

- Voir c'Est quoi le problème de la roue avant-droite
- Corrigé la ligne à frein arrière gauche
- Vérifier l'alignement des pneu avant (Drôle de sensation dans la conduite)
- Revisser les vis du bumper arrière, qui semble-t-il ont pas été vissé... le bumper shake c'Est énervant!
- Installé gauge à température, voir si un RPM sera installé

Jour 38 - Démarrage du moteur

Si on reprend la liste d'hier, voici les avancements:

Bleeder les freins (Juste enlever l'air résiduel dans les lignes)
Démarré le moteur (Il manque des Vacuum et quelques fils)
Réparé le chauffage (Qui ne peut être testé puisqu'il y à une pièce défectueuse)
Installé le coffre à gant (Qui a été retiré pour facilité la réparation des essuie-glace)
Installé le shifter rod bushing (Et le kit du shifter qui est du pour être peint et être réinstallé)
Remplacer le bakelight (Pièce sur le moteur que j'avait brisé mais que j'ai finalement r'acheté neuf)

J'était rendu à bleeder les freins puis il s'est mit à mouillé fort...trop fort pour continuer. Ça ira à demain j'imagine. Néanmoins j'ai réussi à partir le moteur. Bon c'est pas final, il reste à paufiner et trouvé ce qui cause un petit problème, mais il tourne!

Voici un petit vidéo du résultat!

Jour 37

Après 37 jours

Le westfalia est plaqué, nous avons maintenant le droit de circulé sur les routes!
Tout l'électricité est finalisé, 120V et batterie auxilliaire
Tout l'intérieur est en place, Maguy à peinturé les portes des meubles et ça fait un beau changement
Les Essuie-Glaces fonctionne enfin, de façon normal (Maintenant ils font un chemin normal et non carrosserie/bas de windshield)
Les cardans ont été installé au complet (Il restait des vis à mettre)
Le spring de clutch qui s'Est avéré cassé une fois que le moteur/transmission ont été mis en place à été remplacé. Oui c'Est possible de le faire sans retiré le moteur, non c'Est pas évident, mais ya rien d'impossible.

Ce qu'il reste à faire :

Bleeder les freins (Juste enlever l'air résiduel dans les lignes)
Démarré le moteur (Il manque des Vacuum et quelques fils)
Réparé le chauffage (Qui ne peut être testé puisqu'il y à une pièce défectueuse)
Installé le coffre à gant (Qui a été retiré pour facilité la réparation des essuie-glace)
Installé le shifter rod bushing (Et le kit du shifter qui est du pour être peint et être réinstallé)
Remplacer le bakelight (Pièce sur le moteur que j'avait brisé mais que j'ai finalement r'acheté neuf)

Je pense que c'Est tout
Ça peut paraître super long, mais comparé à la liste du début, c'Est rien!

Maintenant on voit des photos :

Toute mes lumières fonctionne!!! Même les side!

Réparations des essuie-glace, la switch de celui ci à été remplacé ainsi que son moteur, les 2 semblait defect étrangement...

Collant installé!

Frigidaire et rangement peint par Maguy

Les meubles sont tous installé, on voit aussi les trim blanche au plafond, certain rideaux